康明斯許多國三機型的柴油發電機將ECU直接安裝在柴油發電機機體上，其優點是ECM與傳感器及執行器的連接線距離大大縮短，傳感器輸入ECM信號的衰減及ECU控制執行器的轉速很大程度上得到改善；缺陷是容易導致溫度過高。因此，需要采取降溫途徑，廣泛采用了燃油冷卻的程序，即ECU安裝的支架帶有燃油冷卻盒。

工作環境：30～105℃，作業電壓：24V（9～32V），插接件：141針腳（16＋36＋89），如圖1所示，尺寸：248mmx206mmx54mm，ECU殼體要求與機體絕緣良好，ECU的8個固定螺栓轉矩為（10±2）N·m。

結構緊湊，兼容性好；低功耗，穩定的I／0接口；微排除器功能強大，功率大；裝配在柴油發電機上震動小；經過熱沖擊、低溫、防水、化學、鹽腐蝕、震動、機械沖擊等試驗。

（8）轉矩控制 瞬間轉矩、加載轉矩、低速轉矩補償、較大轉矩控制、瞬態冒煙控制、增壓器保護控制。

拔掉30A熔斷器或該熔斷器被燒毀，ECM無常電源供電，柴油發電機將不能啟動，這時，連接診斷儀與柴油發電機不能通信，即不能進入，損壞指示燈不亮，拔掉冷卻液溫度傳感器（或其他有源探頭）插接器，無電壓顯示。

拔掉未定義熔斷器或該熔斷器被燒毀，ECU接收不到啟動開關ON信號，柴油發電機將不能啟動，這時，插接診斷儀與柴油發電機無法通信，即無法進入，損壞指示燈不亮，拔掉冷卻液溫度傳感器（或其他有源傳感器）插接器，無電壓顯示。

電控柴油發電機ECM的裝配位置視機型不同有所不一樣，有的安裝在使用室內，有的直接安裝在柴油發電機機體上。

電噴柴油發電機故障清除電路如圖3所示。當打開啟動開關時，損壞指示燈亮一下后熄滅，如果電控裝置有損壞，故障指示燈會再次亮，提醒操作人發電機組存在損壞。通過診斷插座，連接診斷儀可以從柴油發電機ECM讀取相關損壞信息，也可以操作損壞讀取開關讀取相關損壞信息，指導檢修人員進行修理。

（2）部分柴油發電機特殊需求模式工作，不需要怠速熱車時，則可在起動前將各線束上的狀態轉換開關按照上表4的功用序號3所示的狀態設定，但是不可在啟動前如表4的作用序號4所示的狀態設定；

（4）在柴油發電機試車、維保及替換油泵等特殊要素下，需要檢修油泵噴油正時，應當在電調控制面板處于未通電的情形下，將線束上的狀態切換開關按照上表4所示的用途序號4所設定的狀態調節，然后接通電調控制面板電源，此時油泵供油量將處于較大位置，完成油泵正時試驗后，出于安全考慮，此時柴油發電機將不能正常啟動，此模式必須在操作界面斷電條件下，進行設置，通電后有效。唯一退出此模式的操作是將電調控制面板斷電后改變線束上的狀態切換開關(兩個狀態轉換開關無法同時處于“O”檔)，然后再通電，進入正常工作模式；

 1、柴油發機組裝配完成后需要確保電調所有應接端子都已連接，尤其保證轉速傳感器已連接好，且單獨配套操作，不可多用；