目前，國外柴油發(fā)電機(jī)在正常情況下的平均壽命在8000h以上，從國內(nèi)使用狀況看，真正達(dá)到上述指標(biāo)仍有一定差距。具體故障之一表現(xiàn)在缸套的早期損傷，因此排查好這個(gè)問題，即可大大提高柴油發(fā)電機(jī)的使用年限。

空氣濾清機(jī)構(gòu)失效將形成缸套的磨耗，使缸套壽命大幅降低，故對(duì)空氣濾清都有偏高的要求，要選取多級(jí)有效的空氣過濾器。

要經(jīng)常檢測和清理各部件的塵土，確保其里外的清洗，對(duì)于損壞的部件要及時(shí)更替，預(yù)防磨粒進(jìn)入缸套。確保過濾器和吸入軟管連接處的密封性，并保證增壓器壓氣機(jī)出口至缸蓋間不漏氣。

缸套的腐蝕損傷在很大程度上取決于柴油發(fā)電機(jī)的工作溫度。試驗(yàn)表明，當(dāng)防凍液溫度降至40-50℃時(shí)，缸套磨耗量將是正常磨損量的5-6倍，且具體是腐蝕損傷，所以保持冷卻系統(tǒng)作業(yè)溫度不超過90℃，將大大限制含硫的蒸氣凝結(jié)在缸套壁上，從而達(dá)到降低腐蝕的目的。

柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)按操作使用手冊(cè)選購CC和CD以上級(jí)別的機(jī)油，即根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的強(qiáng)化強(qiáng)度和作業(yè)環(huán)境溫度進(jìn)行選定。

汽缸內(nèi)氣體燃燒，活塞除在汽缸內(nèi)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)外還會(huì)有左右搖擺，使缸套嚴(yán)重振動(dòng)。此時(shí)與缸套接觸的冷卻水在震動(dòng)下發(fā)生氣泡。久之缸套外圓生成許多麻點(diǎn)，逐漸擴(kuò)大形成孔穴，致使穿透缸壁。為了防范缸套產(chǎn)生穴蝕，除在規(guī)劃制造方面采取途徑外，從使用維保與修理角度還要做好以下工作：

1）減輕活塞對(duì)缸套的撞擊，在保證基礎(chǔ)潤滑的要素下，活塞與缸套的間隙應(yīng)盡可能小，同時(shí)在裝配中要保證缸套中心的垂直度。

2）重視防凍冷卻水的選取與替換，選購防腐、防蝕性能好的合格達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，操作中要經(jīng)常檢修，更換時(shí)間不要超過兩年。

應(yīng)嚴(yán)格按柴油發(fā)電機(jī)操作說明書的規(guī)定進(jìn)行。首先保證缸套和缸體等零配件的清潔度及各部件的裝配間隙，同一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)的各活塞、連桿的凈重應(yīng)盡可能一致、不要超出允差，同時(shí)要保證各種螺栓、螺母擰緊力矩值。

主軸結(jié)合組在操作程序中，要注意扭振減振器是否失效，各軸承配合間隙是否超差，以防止致使主軸的異常振動(dòng)，加快活塞連桿組和缸套的早期磨損。

新機(jī)或大修后的柴油發(fā)電機(jī)在正式使用前，須按使用使用手冊(cè)的規(guī)定進(jìn)行磨合，通常磨合運(yùn)轉(zhuǎn)60h后，方可投入全負(fù)荷使用。磨合的目的是改良柴油發(fā)電機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況，提高可靠性和使用時(shí)限。磨合期內(nèi)負(fù)荷以50%-80%、轉(zhuǎn)速是不大于80%的標(biāo)定轉(zhuǎn)速為宜，還應(yīng)注意不要長時(shí)間在怠速工況下運(yùn)行。磨合完成后一定要認(rèn)真更換機(jī)油。正常操作時(shí)應(yīng)預(yù)防高怠速工況和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

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